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              常見充電樁商業模式解讀

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              常見充電樁商業模式解讀

              發布日期:2016-04-30 作者: 點擊:


                    基于對用戶需求和價值的精確理解,站在“互聯網+”的風口,充電樁商業模式創新方面也呈現出新的發展態勢。通過“線上APP + 充電網絡 + 線下充電設備”的O2O閉環將人、車、樁串聯起來。

                未來,充電樁將成為城市位置網的載體和車聯網的重要入口,隨著電動汽車和充電樁的規模化推廣,充電樁運營在整條產業鏈中的核心地位將進一步凸顯。

                目前我國電動汽車銷量增速全球第一,充電設施亟需同步推進。自2014年起,電動汽車產銷量翻兩番爆發式增長。2014年,我國電動汽車產銷量分別達到7.85萬輛和7.48萬輛;電動汽車銷量增速高達324%,比2013年38%的增長率大幅提高。

                然而,受到投入成本高、回收期長、盈利模式單一等因素制約,我國充電設施運營無法形成盈利預期,造成電動汽車與充電網絡未實現統籌協調、雙輪驅動。

                截至2014年底,全國已建成充電站780座,充電樁3.1萬個,電動汽車與充電設施的配置比例約為3∶1,亟需加快建設并完善充電網絡設施運營滿足高速增長的需求。

                國家政策將陸續出臺,利好充電樁產業的發展。近期,國家能源局制定的《電動汽車充電基礎設施建設規劃》與《充電基礎設施建設指導意見》即將出臺,預計2020年國內充換電站數量將達到1.2萬個,充電樁達到450萬個,直接市場規模有望達到1000億元。此外,今年8月還將出臺電動汽車充電新國標,充電樁標準、接口不統一等兼容性問題將得到解決,將有力提升充電樁的利用率,進一步推動電動汽車發展。

                各類社會資本對于進軍充電設施領域展示出濃厚興趣。隨著電動汽車的深化推廣以及國家電網公司放開充換電服務市場,當前已有包括特銳德、比亞迪等在內的眾多社會資本進入市場。

                以中石化為代表的石油企業與北汽合作,開展加油站充換電模式的嘗試,打造加油站與充換電站并存的雙重模式。下一階段,隨著有效商業模式的形成,在市場力量的推動下,預期充電設施市場將會得到快速發展,從而為電動汽車規模化推廣應用奠定基礎。

                作為車聯網、智能電網的“入口”,充電樁業務潛在價值巨大,在未來智慧城市、智能小區建設中將發揮重要的數據采集與分析、資源優化配置等作用,充電樁業務已具備廣闊的發展前景與商業模式創新空間。

                “充電樁+商品零售+服務消費”模式

                以電動汽車充電樁為中心,建立配套的商品零售與休閑服務商業圈,將成為未來大中型城市發展電動汽車及配套產業的新模式。

                以德國、丹麥為代表的歐洲國家利用電動汽車車主充換電時間,深入拓展零售、消費等業務,以充換電業務為中心,整合帶動了相關產業鏈發展。德國的充電樁建設實施主體包括汽車廠商、供電企業、供電企業聯盟、超市便利店、私人用戶等,圍繞電動汽車充電的2小時建立了健身、美容、購物中心,提高了充電服務的粘性與增值性。

                當前國內僅有特斯拉與酒店、商鋪合作共建充電站,計劃覆蓋全國100多個城市。隨著電動汽車的爆發式增長,未來在一線城市內部的商業區域布點建立“充電樁+商品零售+服務消費”的產業發展模式對市場的吸引力將逐漸提升。

                “充電APP+云服務+遠程智能管理”模式

                隨著移動互聯與傳感技術的發展,電動汽車車主與充電樁建立實時在線的聯系已成趨勢。美國ChargePoint公司以及國內電動汽車運營服務商“電樁”公司提供的實時網絡信息可以通過手機移動端進行查詢,以獲取全國范圍內可用的充電樁分布情況。

                通過設計、應用功能集成度很強的APP,為電動汽車用戶提供充電站實時定位,實時掌控充電時間、充電電量,以及充電意外中斷、充電預約提醒、故障報警等充電狀態遠程監控服務。以提升用戶體驗為目標,提供各項便利,用戶可以隨時自由安排、取消、變更充電流程,同時提供靈活的支付方式,增強用戶粘性。

                充電樁運營可以為充電站經營業主提供靈活的管理工具、豐富的大數據分析、便捷的支付交易流程以及24*7*365的后臺支撐。例如,一是可以提供充電定價多樣化選擇方案。經營業主可以根據充電時間、充電流程、充電電量或任何一種組合方式進行自由定價,或針對不同的駕駛者群體或每天峰谷時間定價進行收費。

                二是構建智能后端“云服務”運營平臺,提供能源計量與管理系統,為充電站經營業主提供多種充電容量與速率選擇,可通過提供靈活的充電容量以降低運營成本。

                三是為經營業主提供詳細的大數據分析支撐,為改進提升服務提供依據。基于“云服務”為其提供每個充電站具體每天的有效利用小時數、高峰期利用率、充電需求人數、平均充電周期等內容。經營業主僅需登錄賬戶,即可得到詳細的數據分析報告,有效識別各站點運營情況,將關注重點及時聚焦存在經營困難的充電站。其核心在于幫助充電站經營業主集中于充電站運營,而不是站點維護等瑣碎內容。

                此外,隨著充電樁分布范圍的不斷擴大,無人值守充電站將成為市場主流。日本AEC公司對快速充電站均采用“無人值守、自助操作、遠程監控”的管理模式,對于分布在各酒店、旅游景點等地的交流充電樁,由業主單位來管理,自主安排對外開放的時間和定價,并通過網絡、運營商、汽車租賃公司公布站點及運營服務等相關信息。

                “整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式

                在下一階段,通過將整車廠商、設備制造商、用戶、充電站經營業主、金融機構等利益相關方有機融合在一起,共同創造富有吸引力的產品和服務,使生態系統中的各類型企業看到廣闊的未來市場空間,深入參與到價值鏈創造的各個環節,最大限度地形成合力,共同推動電動汽車與充電樁市場的發展。

                以國內“電樁”為例,與整車廠商開展合作,構建了國內首家電動汽車電商平臺,提供在線一站式服務。包括與汽車金融、融資租賃公司等金融機構合作,啟動電動汽車金融計劃,提供多款金融產品,為源頭購車提供便利;同時計劃在城市中心興建智能的電動汽車O2O體驗中心,提供不同類型電動汽車試駕體驗,促進用戶體驗,培育潛在的電動汽車用戶。

                ChargePoint則發揮價值鏈的主導者作用,不斷拓展新的盈利點,推進與利益相關方的協作共贏。根據預測,至2020年,美國預計將有230萬電動汽車用戶,其中有10%將會分布在公寓大樓。市場調研表明,大多數用戶傾向于提前在家充好電,如果不能實現在家充電,購買電動車的意愿將顯著降低。ChargePoint通過啟動Multi-Family Home Service,于2015年4月推出公寓用電動車充電座,將充電服務延伸至公寓大樓。由其提供充電樁,安裝費用完全由其承擔,僅向用戶收取每月39.99美元的費用,電費部分則由用戶直接支付給公寓物業管理者。如果電動汽車用戶搬離大樓,ChargePoint可以暫時關閉用戶所屬停車格的充電樁,直到下一位電動汽車用戶入住再重新啟動。

                這種雙贏的合作,一方面,有效降低了公寓物業管理者的風險,對于公寓大樓而言,電動汽車用戶通常是收入較高、社會經濟地位較好的優質客戶,提供停車場充電樁設施,提升服務附加值,有利于吸引更多高價值住戶。另一方面,進駐公寓大樓也將進一步延伸ChargePoint當前的充電網絡,有力推進充電樁生態系統利益共享。

                對國內充電樁企業的建議

                具備“互聯網+”基因的充電樁商業模式創新,為電動汽車與充電樁產業發展帶來了新思維。不僅為企業的可持續發展帶來了持久動力,實現充電樁從制造業到能源互聯網端口的價值重估,而且也為新經濟時代的其他企業提供了重要參考和借鑒。

                對于矢志進軍充電樁領域的企業而言,建議注重以下兩方面的問題:

                一是加強充電樁業務商業模式創新的策劃與實施。充分整合利用產業鏈和價值鏈資源,搭建具有吸引力的平臺,通過戰略合作、混合所有制經營等多種方式,形成涵蓋車企、用戶、運營商、互聯網企業等在內的合作共贏網絡,吸納大量的互補者積極參與價值鏈的構建,分享運營收益,推進充電樁產業發展,加快電動汽車推廣應用。

                二是基于對用戶需求的精確理解,創新充電樁業務的運營管理模式。以用戶需求作為價值主張的基點,圍繞用戶需求開展產品創新。以提供出眾的充電設施解決方案為基本定位,在提供便捷操作、界面友好、智能多樣的充電設施的基礎上,以移動終端APP開發為基礎,以軟件應用內容為核心提供貼心增值服務;進一步嘗試通過遠程監控、無人值守等技術手段,運營充電站與充電樁,改進用戶服務體驗,提升充電樁的運營效率與效益。

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